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Technologie und Kuriositäten aus der Welt der Flugzeuge

DIE FLUGINSTRUMENTE

Wenn ihr keine Piloten, Flugbegleiter, Techniker oder Luftfahrtingenieure seid, habt ihr wahrscheinlich noch nie ein Cockpit von innen gesehen. Wenn euch aber Begriffe wie Wendezeiger, Radar-Altimeter oder Machmeter faszinieren, dann werden dieser Artikel oder vielleicht sogar die gesamte Rubrik #AvGeek vermutlich eure Lieblingslektüre sein.... Die...

REDUNDANZ

Sicherheit ist das Thema Nummer eins in der Luftfahrt. Viele fragen sich, warum ein Flugzeug zwei Triebwerke und zwei Funkanlagen hat, aber die erfahrensten Geeks unter unseren Lesern wissen auch, dass in einigen Flugzeugen doppelte (und manchmal sogar dreifache) FCS installiert sind. FCS steht hier...

DER AUTOPILOT

Air_Dolomiti_autopilot
Er trägt keine Uniform, besitzt keine Pilotenlizenz und hat auch keine Flugschule besucht, aber er ist so effizient und zuverlässig wie noch nie. Gemeint ist der Autopilot, also jenes elektromechanische System, das ein Flugzeug ohne menschliches Eingreifen steuert. Aber Achtung! Der Autopilot leistet einen Großteil...

PLANE SPEAKING

AirDolomiti_PlaneSpeaking
Diese Rubrik ist für alle jene Leser gedacht ist, die sich immer wieder fragen, wie etwas funktioniert. Im letzten Artikel haben wir über ACP 125 und die ICAO-Buchstabiertafel berichtet, konventionelle Sprachen von früher und heute, die von den Fluggesellschaften für die Kommunikation verwendet werden....

DAS PITOTROHR

i-adjnNose_Tubo di Pitot
In dieser Rubrik, die wir Physik- und Technikfreaks und Liebhabern von Schrauben und Bolzen widmen, behandeln wir wieder einmal ein wesentliches Kapitel der Luftfahrt: das Pitotrohr. Das „Pitotrohr“ bzw. die „Staudrucksonde“ ist ein grundlegendes Gerät zur Messung der Flugdaten eines Flugzeugs. Das Pitotrohr wurde von...

EINSTIEG LINKS

AirDolomiti_Imbarco
Wenn du diesen Bereich unseres Blogs liest, dann bist du sicherlich ein AvGeek. Wir setzen aber nicht voraus, dass du auch ein Frequent Flyer bist. Wenn doch, dann entschuldige bitte diese kleine banale Information: Bei Flugzeugen erfolgt der Einstieg von links. Immer. Trotz einiger haltloser...

MIT EINER KERAMIKBESCHICHTUNG KÖNNTE DAS HYPERSCHALLFLUGZEUG WIRKLICHKEIT WERDEN

Die Hitze war schon immer das größte Hindernis bei der Entwicklung von Hyperschallflugzeugen. Fliegen bei Mach 5 erzeugt extrem hohe Temperaturen von weit über 3000° C und bisher zerfielen leider alle Werkstoffe, sobald sie diesen Temperaturen ausgesetzt waren. Aber auch das ändert sich gerade....

VHF OMNIDIRECTIONAL RANGE: DAS VOR

Air_dolomiti_VOR
Hallo, liebe Geeks! Seid gewarnt: Der Beitrag, den ihr gleich lesen werdet, behandelt die technisch komplizierteste Frage überhaupt, die ihr in einem Blog für leidenschaftliche und neugierige Technikfreaks stellen könnt. Wenn ihr also eben jene Schrauben lösen und die Paneele entfernen wollt, hinter denen sich die...

DER FLUGSCHREIBER: WAS IST DAS?

Alle haben bestimmt schon einmal von einem Flugschreiber bzw. der berühmten Blackbox gehört. Als Flugschreiber werden normalerweise elektronische Geräte bezeichnet, die alle Flugparameter aufzeichnen. 1953 vom australischen Chemiker David Warren erfunden, kam der Durchbruch für den Flugschreiber, so wie wir ihn heute kennen, erst 1958,...

WARUM KÖNNEN FLUGZEUGE FLIEGEN?

AirDolomiti_Embraer
Heute unternehmen wir einen kleine Ausflug in die Vergangenheit, genauer gesagt in unsere eigene Schulzeit und noch genauer gesagt in den Physikunterricht. Egal ob ihr schon immer Geeks wart oder es erst seit Kurzem seid, heute holen wir Newton, Bernoulli und Lavoisier aus der Schublade...