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Technologie und Kuriositäten aus der Welt der Flugzeuge

WIE MAN DEN DIENSTGRAD ANHAND DER PILOTENUNIFORM ERKENNT

pilota in cabina
Eines der meistgesuchten Wörter auf unserem Blog ist das Wort „PILOT“. Kein Wunder, dass ein so faszinierender Beruf euer Interesse weckt. Um eure Begeisterung noch weiter zu schüren, widmen wir der Kommandozentrale unserer Flugzeuge einen weiteren Artikel und erklären euch heute, wie man die...

WARUM KÖNNEN FLUGZEUGE FLIEGEN?

AirDolomiti_Embraer
Heute unternehmen wir einen kleine Ausflug in die Vergangenheit, genauer gesagt in unsere eigene Schulzeit und noch genauer gesagt in den Physikunterricht. Egal ob ihr schon immer Geeks wart oder es erst seit Kurzem seid, heute holen wir Newton, Bernoulli und Lavoisier aus der Schublade...

DAS FLUGZEUGLEITWERK

Last, but not least: Das Heck, auch Leitwerk genannt, ist ein wesentlicher Teil des Flugzeugs. Ein Leitwerk ist aus einer waagerechten und einer senkrechten Fläche aufgebaut, deren Verhältnis sich je nach Flugzeugkonfiguration ändert. Es gibt sogenannte T-Leitwerke, V-Leitwerke und klassische Leitwerke, die am häufigsten...

DAS PITOTROHR

i-adjnNose_Tubo di Pitot
In dieser Rubrik, die wir Physik- und Technikfreaks und Liebhabern von Schrauben und Bolzen widmen, behandeln wir wieder einmal ein wesentliches Kapitel der Luftfahrt: das Pitotrohr. Das „Pitotrohr“ bzw. die „Staudrucksonde“ ist ein grundlegendes Gerät zur Messung der Flugdaten eines Flugzeugs. Das Pitotrohr wurde von...

WASSERFLUGZEUGE UND IHRE FLUGHÄFEN: GESCHICHTE UND WISSENSWERTES FÜR ECHTE GEEKS

Liebe AvGeek-Freunde, heute lassen wir unsere geliebten Flugzeuge in ihren Hangars und beschäftigen uns mit Wasserflugzeugen! Wasserflugzeuge besitzen die einzigartige Fähigkeit, auf dem Wasser zu starten und zu landen, so dass sie auch ansonsten unzugängliche Orte erreichen können. Sie wurden Anfang des 20. Jahrhunderts als Antwort...

DIE WARTESCHLEIFEN

In der Luft gibt es keine Verkehrszeichen, weder Schilder noch Fahrbahnmarkierungen, Ampeln oder Fahr- bzw. Flugbahnen. Also ist es nur natürlich, dass es sehr strenge Regeln für die Organisation des Luftverkehrs gibt, vor allem in der Nähe der Flughäfen mit dem höchsten Flugverkehrsaufkommen. Damit alle...

DAS AUTOMATISCHE BREMSSYSTEM AUTOBRAKE

Wenn du denken würdest, dass es reicht, auf die Bremse zu treten, um ein Flugzeug zum Landen und Halten zu bringen, wärst du kein Leser unserer Rubrik #AvGeek. Wobei: Man muss durchaus „auf die Bremse treten“, um die Schubumkehr und die Luftbremsen zu aktivieren. Aber...

ROGER ODER ROMEO?

Roger_Romeo_airdolomiti
Vielleicht habt ihr auch schon manchmal unbewusst ein wenig ACP 125 benutzt. Zum Beispiel, als ihr ohne nachzudenken „Roger“ gesagt habt, nachdem ihr einen Film über die Luftfahrt im Fernsehen gesehen hattet. „Roger“ ist im englischen Sprechfunk ACP 125 eine Verfahrenssprechgruppe, die „Received Order Given...

WARUM SITZT DER FLUGKAPITÄN LINKS?

Bekanntermaßen befindet sich in den meisten Ländern der Welt der Fahrersitz im Auto auf der linken Seite. Doch in Großbritannien, aber auch in Japan, Australien, auf Antigua und Barbuda, den Bahamas und Barbados, in Bangladesch, Bhutan, Botswana, Brunei, Hongkong, Indien, Indonesien und Kenia, auf...

DAS VARIOMETER

Variometer_AirDolomiti
Schön, dass ihr, die ihr lieber am Fenster sitzt, um die Flaps der Tragflächen anstelle der Wolken zu beobachten, wieder einmal hier vorbeischaut ;) In diesem Artikel werden wir auf eine weitere Komponente der Fluginstrumente im Cockpit eingehen: das Variometer bzw. den Steigmesser. Zunächst müssen wir...